Laurin & Klementi esimene rahvusvaheline võidusõit aastal 1901 tõi hämmastava tulemuse. Nende mootorrattad triumfeerisid tänu oma dünaamikale ja töökindlusele. Aastal 1905 finišeeris Václav Vondřich (hüüdnimega Lendav Sepp) kuulsal Dourdani võidusõidul üheksa minutit enne hõbemedalivõitjat. Ta sõitis 693-kuupsentimeetrisel kahesilindrilisel spetsiaalrattal (fotol üleval).

Monte Carlo-mudelid avaldavad austust Škoda rohkem kui sajandipikkusele mootorispordiajaloole. Tšehhi mark osales „Montel“ esimest korda aastal 1936. Škoda Popular jõudis kohe autasustamispjedestaalile, hõivates oma kategoorias teise ja kolmanda koha. Selle saavutuse tähistamiseks pakkus Škoda 1930. aastate lõpul oma Monte Carlo kupee eriversiooni.

Legendaarne RS oli oma aja üks edukamaid ralli- ja ringrajaautosid. Škoda 130 RS saavutas hulgaliselt võite, sealhulgas „duubli“ Monte Carlos aastal 1977. 139-hobujõuline 1,3-liitrine neljasilindriline mootor andis 130 RS-ile tippkiiruseks 200 km/h. Tavalistele klientidele oli saadaval ebamaise RS-i seeriaversioon – kupeekerega 110 R.

1999. aastal esitletud Škoda Octavia WRC-ga lõi tehas esimest korda kaasa autoralli MM-võistluste tipptasemel. Oma suurima edu saavutas Octavia WRC maailma raskeimal pikamaarallil, Safari rallil Keenias. Sakslasest tehasesõitja Armin Schwarz koos kaardilugeja Manfred Hiemeriga teenisid seal suurepärase kolmanda koha aastal 2001.

Tõeline võitja – Fabia Rally 2 – tõestab oma headust võistlusrajal. Sarnaselt firma asutajate aegadele paistavad Mladá Boleslavist pärit autod taas silma suutlikkuse, töökindluse ja vastupidavusega. Need on omadused, mida saab nautida iga Škoda juht.